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汽车检测线专用减速机.

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汽车检测线专用减速机

数控转台四轴消隙双导程精密蜗轮蜗杆副具有改变啮合侧隙的特点,能够始终保持正确的啮合关系;并且结构紧凑,调整方便,因而在要求连续精确分度的结构中被采用,以便调整啮合侧隙到最小程度。已广泛被数控回转台,分度数控机床、第四轴旋转工作台,插齿机床、军工、航空、飞机仪表、导弹运输、坦克行走,电子,电梯行业,光热定日镜用于回转驱动,太阳能定位跟踪等鸿达传动领域所用应用。
 
一、双导程精密无间隙蜗轮蜗杆副
 
双导程精密蜗轮副与普通蜗轮副的区别是,双导程蜗杆齿的左、右两侧面具有不同的导程,而同一侧的导程则是相等的。因为该蜗杆的齿厚从蜗杆的一端向另一端均匀地逐渐增厚或减薄,所以双导程蜗杆又称变齿厚蜗杆。故可用轴向移动蜗杆的方法来消除或调整蜗轮副的啮合间隙。分度蜗轮副的啮合原理与一般蜗轮副的啮合原理相同。蜗杆的轴向截面相当于基本齿条,蜗轮则相当于与其啮合的齿轮。虽然蜗杆齿左右侧面具有不同的齿距(即不同的模数,),但因同一侧面的齿距相同,故没有破坏啮合条件,当轴向移动蜗杆后,保证良好齿啮合。
 
二、双导程精密无间隙蜗轮蜗杆副在具有旋转进给运动或分度运动的数控机床上应用广泛,是因为其具有以下突出优点
 
(1)啮合间隙可调整得很小,分度精度高,根据经验侧隙可调整至 0.01--0.015mm,再小就容易抱死。(而普通蜗轮副一般只能达到0.03--0.05mm),因此双导程蜗轮副能在较小的侧隙下工作,对提高数控转台的分度精度非常有利。
(2)精密无间隙双导程蜗轮副则是用蜗杆轴向移动来调整啮合侧隙,不会改变中心距,有处于保持蜗轮副的精度。普通蜗轮副是以蜗杆作径向移动来调整啮合侧隙,从而改变传动副的中心距。
 
(3)精密无间隙分度蜗杆副在使用过程中如果因为磨损导致传动间隙增大,只要调整一下蜗杆的轴向位置,可以使蜗杆蜗轮传动副恢复到原业的精度,不需要更换新蜗杆蜗轮,经济实用,节约成本。
(4)调整准确,方便可靠,分度蜗轮副的蜗杆支承在支座上,只需保证支承中心线与蜗轮中截面重合,中心距公差可略微放宽,装配时,用调整环来获得合适的啮合侧隙,这是普通蜗轮副无法办到的。、
 
(5)双导程精密无间隙蜗轮蜗杆副转矩效能:由合金钢及ALBC3组合使摩擦系数变小,比其他材质更能使马达扭矩有效的传达。


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